中新社北京9月27日电 平壤消息：朝鲜劳动党总书记、国务委员长金正恩26日会见核武器研究所等核部门科技人员，并指导有关核物质及核武器生产的重要协商会议。 据朝中社当地时间27日报道，金正恩听取了有关核物质生产部门2025年度产能扩建计划推进情况的报告，了解了核武器研究所当前工作和重要生产活动，并了解了核物质生产部门和核武器研究所新年度计划工作规模和发展前景。 金正恩说，依靠以强大的遏制力即核武力为中枢的实力维护和平、保障安全的逻辑，“是我们绝对不变的立场”。他表示，继续增强国家核武力应战态势，是在朝鲜安全环境方面必须完成的最优先课题。 金正恩称，朝鲜要不断强化并更新升级核技术，朝鲜党和政府将为核技术部门“最优先提供和支援一切可持续发展可能性和条件”。(完)--> 【编辑:陈海峰】
记者从国铁北京局了解到，京唐城际铁路北京城市副中心段于25日晚开启联调联试，本次联调联试标志着京唐城际铁路建设取得阶段性重大成果，为线路开通运营做最后冲刺。 京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至唐山站，线路全长约149公里，共设北京城市副中心站、燕郊站(改建)、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站(既有)等8座车站。 其中京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入运营。这次开始联调联试的京唐城际铁路北京城市副中心段，长约8公里，于2022年12月开工建设，今年6月完成全线铺轨，今年8月完成北京城市副中心站站房装饰装修。 据了解，联调联试是新线正式运营前对各个系统最全面的检验和测试，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试，评价验证牵引供电、接触网、通信、信号等系统功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁等结构工程的适用性，为线路的调试、优化提供技术支持，使线路功能达到设计要求。--> 联调联试结束后，京唐城际铁路北京城市副中心段将进入运行试验阶段，并将于今年内建成通车。届时，北京城市副中心站将成为重要铁路交通枢纽，可实现与河北省唐山市、天津市宝坻区、天津市北辰区等多地的便捷直达，进一步加强京津冀地区之间的联系，对疏解北京非首都功能、带动沿线地区经济社会发展、落实京津冀协同发展国家战略具有重要意义。 (总台央视记者 陈晰) 【编辑:叶攀】
央广网北京9月28日消息(记者张棉棉 扈月齐)据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，国家统计局9月27日公布，1月至8月，在宏观政策发力显效、全国统一大市场纵深推进，叠加去年同期低基数等多重因素作用下，规模以上工业企业利润同比增长0.9%，装备制造业支撑有力，不同规模企业利润均有所改善。--> 1月至8月，规模以上工业企业利润由1月至7月同比下降1.7%转为增长0.9%，扭转了自今年5月份以来企业累计利润持续下降态势。从月度看，8月份规模以上工业企业利润两位数增长，由7月份下降1.5%转为增长20.4%。 赛迪研究院工业经济研究所所长关兵：从营收看，8月份工业企业营业收入增长1.9%，较7月份加快了一个百分点。营业收入的增长加快，为企业利润的恢复创造了有利的条件。从成本上看，8月份规模以上工业企业成本状况有所改善，每百元营业收入中的成本同比减少0.2元，为2024年7月份以来，首次当月同比减少。 从三大门类看，1月至8月，制造业增长7.4%，较1月至7月加快2.6个百分点；电力、热力、燃气及水生产和供应业增长9.4%，加快5.5个百分点；采矿业下降30.6%，降幅收窄1.0个百分点。 装备制造业的压舱石作用明显。 关兵：1月至8月规上装备制造业的利润增长7.2%，拉动全部规上工业企业利润增长2.5个百分点，是拉动作用最强的板块之一，装备制造业的8个行业当中有7个行业的利润实现了增长，铁路船舶航空航天、电气机械行业利润增长较快，增速分别达到了37.3%和11.5%。 原材料制造业利润增长较快，消费品制造业利润由降转增。 1月至8月，不同规模企业利润均有改善，其中，规模以上工业中型、小型企业利润同比分别增长2.7%、1.5%，较1月至7月加快1.1个、0.4个百分点。私营企业利润增长3.3%，高于全部规模以上工业企业平均水平2.4个百分点。 【编辑:于晓】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
新华社权威快报丨习近平宣布中国新一轮国家自主贡献 9月24日，国家主席习近平在联合国气候变化峰会发表视频致辞，宣布中国新一轮国家自主贡献。 【编辑:付子豪】
中新社香港9月27日电 题：香港出版界如何拥抱人工智能？ ——专访三联书店(香港)有限公司总编辑于克凌 中新社记者 韩星童 2025北京文化论坛日前在北京举办，以“文化和科技融合发展”为年度主题。这令三联书店(香港)有限公司总编辑于克凌打开了话匣子，近日在香港接受中新社“东西问”专访时，他谈起近年来香港出版界在应用创新科技方面的诸多尝试与累累硕果。面向电子时代，香港出版界选择拥抱人工智能(AI)，将冲击转化为助力，也继续肩负着促进中外文化出版交流的重任。 现将访谈实录摘要如下： 中新社记者：您如何看当今香港市民的阅读习惯？电子时代的到来对实体书店带来了哪些冲击？ 于克凌：香港出版学会连续几年进行香港全民阅读调查，报告中可以看到一个趋势——纸质书阅读量逐年渐趋下跌。2022年至2025年间，纸本书年均阅读量中位数从8本下降至5本。同时，电子阅读时间显著增长。 但有趣的是，大部分受访者表示，平时使用电子阅读只是因为携带方便，可以利用碎片化时间阅读；当遇到比较严肃或自己喜欢的内容，即便已阅读了电子书，也会再去买实体书。这对我们来说是一个可喜的现象，说明香港读者没有抛弃实体书。 至于冲击，从销售层面而言，对出版界影响不大，因为市面上的电子书都是由传统出版商提供。受冲击较大的是实体书店，因为如果你阅读电子书，就没必要再去实体书店。近几年，我们联合出版(集团)有限公司(下称“联合出版集团”)在香港的实体书店有所减少。几年前，香港还有另一家大型连锁书店大众书局，十几间分店全部结业。2025年6月19日，第三十一届北京国际图书博览会在北京举行。图为香港馆内游客正驻足看书。黄欣欣 摄 中新社记者：您认为在AI等各类创新科技快速发展的当下，出版业如何顺应时代、借力科技突围，谋求新的发展？ 于克凌：最近几年，出版界在不同流程中越来越多地使用创新科技技术。AI能辅助创作，大幅提升效率，拓展表达方式。以前我们做电子书只是简单地将文本转成PDF格式。现在电子书格式更丰富，功能更齐全，加密手段更先进，分发渠道也更多。 在编辑制作环节，AI可以协助校对，也能帮做装帧设计和绘制插画的工作。以往看似高不可攀的创作门槛，正被AI降低和冲破。比如，我要出一本《山海经》，要绘制“神兽”，没有实物可参照，这很考验插画师的功力。而借助AI就可以绘制出各种各样的“神兽”，不仅是静态图画，还可以制作视频。不少儿童书籍就利用AR或VR技术，读者扫描书中二维码即可观看动画。有些书籍还有香味，甚至能全方位调动读者的视觉、听觉、嗅觉、触觉，这些技术的应用也带动了图书销售增长。 另外，AI还可以帮助做市场营销。香港的出版公司通常规模较小，很难专门培养带货主播，现在有出版社已使用“数字人”营销。2025年7月16日，第35届香港书展在香港会议展览中心开幕。图为一家参展书商带来“虚拟现实（VR）大空间沉浸式体验+阅读”供读者体验。 中新社记者 侯宇 摄 中新社记者：在科技赋能方面，三联书店或联合出版集团作了哪些尝试？ 于克凌：联合出版集团下属有一家联合电子出版有限公司，这几年开发了几个比较成功的项目，其中一个叫“中华文化有意思”。它将集团出版社一些涉及中华传统文化的图书，用元宇宙和AI等高端技术呈现出来，向大众尤其是青少年展现中华文化的美好和趣味。这个项目经常受邀到学校演示。 最近他们正在做一个“在九龙城阅见香港”的项目，基于联合出版集团九龙城历史文化书籍，构建九龙城寨3D虚拟空间，还原不同历史时期的城寨风貌，让人们近距离感受城寨的历史脉络与民俗风情。 中新社记者：每年7月的香港书展都是本地一大盛事，成为香港的一张城市名片。香港书展为何能经久不衰？ 于克凌：一般出版界会将书展分为两种，一种是专业书展，以版权贸易为主，像法兰克福书展、北京国际图书博览会等；另一种是零售书展，主要是卖书，像香港书展。香港书展是全世界最成功的零售书展之一。 香港书展的成功在于它具备几个特点：第一，有系列文化活动同时举行，相当于一场文化嘉年华。香港书展每年设不同主题，有各种文化表演、讲座，也会邀请知名作家前来，带动人气。 第二，与城市定位有关。香港是一个国际都会，东西文化荟萃，汇聚五湖四海的人，你能在这里找到中文书、英文书、日文书。香港的国际化程度，也是吸引读者前来的一个关键因素。 第三，市场化运作。香港书展不仅向参展商收费，还向入场观众收费。为什么它敢收门票？因为图书销售折扣很吸引读者，平时新书不会有那么大的折扣。香港书展由香港贸易发展局(下称“贸发局”)主办，做很多广告宣传。过去几年贸发局重视粤港澳大湾区市场，在广州、深圳等地推广，今年广告已经一路做到了长沙，吸引了很多内地读者前来。2025年7月19日，在第35届香港书展上，一家出版社参展商设置的蔡澜作品专区吸引众多读者驻足翻阅选购。中新社记者 侯宇 摄 中新社记者：随着粤港澳大湾区进一步深度融合，香港出版界前年开始也深度参与“深圳读书月”。香港与大湾区内地城市如何互鉴互补，共建书香湾区？ 于克凌：大湾区不仅聚焦经济建设，人文湾区的建设同样重要。其中，大湾区内出版界的交流合作近年做得比较深入，比较有代表性的是2021年启动的大湾区合作出版计划，让香港的本地出版物更顺畅地走进内地市场，第一批有15家香港出版社的64种图书入选该计划，经广东3家出版社承接，在2022年至2023年已陆续出版。 近年香港出版总会也积极参与“深圳读书月”、深圳文博会，每次香港摊位都大受欢迎。我们还举办了“大湾区书店阅读巡礼”。这些活动超越了经济合作，用“书香”这一柔性的文化力量，促进区内居民的心灵契合，为大湾区发展打下坚实的人文基础。 大湾区出版界的合作和交流深入且广泛，我们共享选题资源、共享出版资源，同时互相借鉴学习、优势互补。我们希望通过持续的活动，将大湾区打造成一个以阅读和文化交流闻名的区域，提升整个区域的文化软实力和吸引力。 中新社记者：您认为香港在促进中外文化出版交流中扮演着怎样的角色？怎样推动香港成为世界上独一无二的文化出版交流中心？ 于克凌：一直以来，香港出版界都在发挥一个重要作用，就是把中华文化介绍到其他地方。有些人形容香港文化是一个“混血儿”，但其实它的底色一直是中华的、东方的。 商务印书馆(香港)从20世纪80年代起就出版故宫系列画册，约20年间出版了全60卷故宫博物院院藏文物珍品全集；香港三联书店也在同时期出版了王世襄《明式家具珍赏》，并出版日文、英文、德文、法文、泰文等版本；我们还出版对外汉语教程20多年，卖到全世界几十个国家，每年销量都挺好。未来，我们也希望能在这方面继续加强。 我始终相信，图书是一切文艺形式的母体。所以我认为在推动香港发展成为中外文化艺术交流中心的过程中，出版界能够起到重要作用。(完) 受访者简介：于克凌。中新社记者 陈永诺 摄 于克凌，三联书店（香港）有限公司总编辑、副总经理，联合在线（深圳）数字文化有限公司总经理。曾在香港中华书局、香港商务印书馆等公司任职，并主持了《中华新词典》第四版及《中华新字典》第七版的修订改版工作，为经典的工具书带来了焕然一新的面貌。作为香港出版总会理事，于克凌还积极参与了2024和2025年北京国际图书博览会香港馆的筹备工作。--> 【编辑:刘阳禾】
如克亚木·麦提赛地是新疆“库尔班大叔”的曾外孙女。现在，她在库尔班·吐鲁木纪念馆里担任讲解员，以声音为桥，传递红色记忆，也见证着家乡70年来的沧桑巨变。 库尔班·吐鲁木，一生都怀着对党的感恩之心。他出身贫寒，直到新疆和平解放，才真正翻了身、当家做了主人。从那时起，“库尔班大叔”就盼着家乡能摆脱贫困，盼着子孙后代能过上“有饭吃、有房住、有路走”的好日子。今天的于田，库尔班·吐鲁木“跟着共产党过上好日子”的心愿，早已变成了家家户户看得见、摸得着的幸福生活。 如克亚木·麦提赛地说，“曾外祖父，您的心愿都实现了！相信我们每个人的生活也会像沙漠里的玫瑰花一样，越开越红火！” 记者：曹志恒、白志强、丁磊--> 新华社音视频部 新华社新疆分社 于田县融媒体中心 联合制作 【编辑:付子豪】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网雄安9月27日电 (邢璐 韩冰)27日上午，雄安图书馆运营启动仪式在雄安新区举行，标志着这一城市级公共文化服务机构正式对外开放。作为新区重要的文化地标，雄安图书馆将立足“读者第一、服务至上”，构建服务终身学习的全龄友好型阅读空间和书香味的“城市会客厅”。9月27日，雄安图书馆运营启动仪式现场。 韩冰 摄 雄安图书馆位于启动区，总建筑面积约6.8万平方米，地上七层、地下二层，设计藏书量约150万册，可提供阅览坐席约3500个。馆内设有综合服务大厅、幼儿及少儿阅览区、休闲阅览区、电子阅览室等多功能主题空间，旨在打造书香浓郁的“城市会客厅”。 建筑外观融合“中西合璧、古今交融”理念，屋顶水平延展，基座敦实稳重，外立面以简牍为灵感，形成书本翻页的动态视觉效果，竖向梭形百叶系统则营造出“书海泛舟”的意境。图书馆不仅服务本地居民，还将辐射周边高校、企业总部和产业园区，助力构建“15分钟阅读圈”，成为提升新区文化软实力、吸引青年人才的重要平台。 在服务方面，雄安图书馆以智能技术重塑阅读体验。馆内实现“一站式智能借还”，读者通过移动终端预约图书，系统可自动配送至智能书柜；还书时由高速静音分拣系统精准归架。“智能馆员”机器人依托大模型技术，提供多模态咨询与书籍解读服务，陪伴式导览机器人还可实现精准送书。9月27日，雄安图书馆内部环境。 韩冰 摄 启动仪式上，诗歌情景表演《书香润雄安》通过“诗乐启程·文脉相传”等三个篇章，展现阅读力量与雄安文化气象。中国作家协会散文创作委员会副主任彭学明等文化名人现场分享对新区文化建设的期待，邀请公众亲身体验图书馆的独特魅力。 据悉，即日起至年底，雄安图书馆将推出系列“文化嘉年华”活动，包括首届雄安书会、沉浸式阅读剧场、中国画展览、四大名著艺术展、大运河非遗巡展等，涵盖传统书画、文学经典、地域文化等多维度内容，为市民呈现丰盈的文化盛宴。(完)--> 【编辑:田博川】